Como Instalar
Centralita Carbox es muy fácil de instalar
Como todos los motores diesel de common-rail están diseñados según los mismos principios, la instalación sigue el mismo principio para todos los motores con un sistema inyección de common rail de diesel de Bosch, Siemens, Delphi o Denso.
En la ilustración puedes ver un plan de un carril de presión de common rail. El cableado se instalará dentro del sensor de presión de common rail y el carril de presión del common rail (señalado con la flecha en el dibujo).
El chip se conecta directamente al carril de alta presión usando la clavija o adaptador incluido. El sensor de presión del common rail está al final o al centro del carril de inyección común (como en el dibujo).
Es siempre una clavija de tres puntas
Instrucciones de instalación
!! LEER COMPLETAMENTE TODAS LAS INSTRUCCIONES ANTES DE SU INSTALACIÓN !! - Esto hará que el chip tenga una vida más duradera. El chip se puede esconder fácilmente y es resistente al calor, a salpicaduras de agua y vibraciones.
1 - Apagar el motor y quitar la cubierta del motor
Apagar el motor y quitar la llave del encendido (como precaución). Quitar la cubierta del motor para acceso al sensor del Common Rail.
2- Localizar y quitar el sensor de presión del Common Rail
Localizar y quitar la clavija del sensor de presión del Common Rail (mirar la ilustración que venga con su vehículo).
El chip DEBE ser conectado directamente al COMMON RAIL del diesel (como en la ilustración). El conector estaría en el centro o al final del Common Rail.
3 - Conectar los cables
Desconectar la clavija original y conectar el cable en el chip, conectar el otro lado del cable del chip al sensor del common rail.
Asegurarse que el chip está conectado al cable con una clavija de 9 pinchos
Preubas y ajustes
Ahora es tiempo de comprobar si todo esta montado bien. El módulo tiene una luz verde de LED. Déle al contacto sin encender el motor. Una luz verde encendida significa que puedes encender el motor. Si la luz no está encendida, NO ARRANCAR el motor. Quitar al contacto y la llave y mirar si todo está puesto bien. Probar otra vez.
Pruebe el coche, notará un aumento de potencia, pero con algunos ajustes puede ser aun más.
El chip esta preajustado, pero se puede conseguir aun más potencia con unos ajustes del potenciómetro, que esta bajo la cubierta atornillada. Girando a la izquierda aumenta la potencia y a la derecha reduce la potencia.
Si el aumento en el rendimiento de potencia es demasiado, la luz de control del motor se puede encender. En este caso vuelva atrás el potenciómetro 1-2 vueltas y pruébelo otra vez. Esto le permite llegar al aumento máximo de potencia y optimiza el chip en su vehículo.
Un buen método para detectar el aumento de potencia es acelerar a tope desde unas 1,800 rpm hasta las 4,000 rpm en la tercera marcha. Use la misma referencia de aceleración cada vez, para que pueda sentir la diferencia. Cuando los ajustes estén terminados, colocar el chip de potencia en el compartimiento del motor. Volver a poner la cubierta.
En el caso de problemas
Si durante el montaje tuviera un problema o una duda podrá contactarnos por e-mail carboxtuning@gmail.com
Si tiene problemas, revisar lo siguiente: ¿Están los dos lados finales conectados, un lado en el sensor del motor ¿el cable que estaba conectado el sensor está conectado al nuevo cable? ¿Tienes conectado el chip al cable? ¿Todas las conexiones están seguras? ¿Está la luz verde encendida? Si la luz de aviso del motor está encendida, has optimizado el sistema demasiado.
Preste atención que esto es una modificación, y como todas las modificaciones invalidarán la garantía que el fabricante da a su vehículo. Quitar el chip antes de una revisión en el servicio oficial.
¡¡Disfrute con la compra de su nuevo chip de potencia cada día mientras conduces!!